INFORMACIÓN DEL EQUIPO
Nacionalidad: Rusia
Base Ingeniería:
Base Chassis:
Página web: www.mf1racing.com
Dirección 1:
Midland F1 Racing LTD. Dadford Road, Silverstone. Norhamptoonshire NN12 8TJ Inglaterra
ESTADÍSTICAS DEL EQUIPO
F1 Debut: 2006
Grandes Premios: 0
Victorias: 0
Pole Positions: 0
Títulos constructores: 0
Títulos pilotos: 0
MIEMBROS DEL EQUIPO
Director técnico: James Key
Jefe de aerodinámica: Simon Phillips
Piloto 1: Tiago Monteiro (POR)
Piloto 2: Christijan Albers (HOL)
Ingeniero Monteiro: Olivier Knighton
Ingeniero Albers: Dominic Harlow
BIOGRAFÍA
El equipo Midland F1 Racing recoge el testigo de la escudería Jordan. Creada a finales de 2005, competirá en 2006 con motores Toyota y neumáticos Bridgestone. Compite bajo bandera
INFORMACIÓN DEL EQUIPO
Nacionalidad: Italia
Base Ingeniería: -
Base Chassis: -
Página web: www.scuderiatororosso.com
Dirección 1: Toro Rosso, Via Spallanzani n°21, 48018 Faenza (RA), Italy
ESTADÍSTICAS DEL EQUIPO
F1 Debut: 2006
Grandes Premios: -
Victorias: -
Pole Positions: -
MIEMBROS DEL EQUIPO
Director deportivo: Franz Tost
Director técnico: Gabriele Tredozi
Piloto 1: Vitantonio Liuzzi (ITA)
Piloto 2: Scott Speed (EE.UU.)
Ingeniero Liuzzi: TBA
Ingeniero Speed: Liuzzi Ricardo Adami
Piloto de pruebas: Neel Jani
BIOGRAFÍA
Toro Rosso nace a finales de 2005 supliendo a la mítica Minardi de Paul Stoddart. La empresa Red Bull, con exceso de pilotos, decide hacerse con la escudería italiana para dar salida a sus pupilos. Comenzará la temporada, y será el único, con motores V10 de 2.998 centímetros cúbicos, pero capados, para no superar en potencia a los V8 obligatorios.
Nacionalidad: Británica
Base: Milton Keynes (GBR)
Página web: www.redbull.com
Dirección: Red Bull Racing, Bradbounre Drive, Tilbrook, Milton Keynes MK7 8BJ, England
ESTADÍSTICAS DEL EQUIPO
F1 Debut: 2005
Grandes Premios: 19
Victorias: 0
Pole Positions: 0
Títulos constructores: 0
Títulos pilotos: 0
MIEMBROS DEL EQUIPO
CEO: Dietrich Mateschitz (AUT)
Director: Helmut Marko (AUT)
Director deportivo: Christian Horner (GBR)
Director técnico: Günther Steiner (AUT)
Jefe de ingenieros: Gerry Hughes (GBR)
Jefe de aerodinámica: Ben Agathangelou (GRB)
Piloto 1: David Coulthard (GBR)
Piloto 2: Christian Klein (AUT)
Ingeniero Coulthard: Stefano Sordo
Ingeniero Klein: Ron Hartvelt
Piloto probador: Robert Doornbos (HOL)
BIOGRAFÍA
Cuando la marca Ford anunció el final de sus actividades en la Fórmula 1 y la puesta en venta de la escudería Jaguar Racing, la compañía Red Bull se puso en marcha para cerrar la compra del equipo y de su fábrica de Milton Keynes. El “nuevo” equipo británico reestructuró la cúpula directiva. La Dirección Deportiva fue asumida por Christian Horner mientras que Günther Steiner, ex empleado de Jaguar, se convirtió en el nuevo Director Técnico.
En su primera temporada, 2005, Logró mejores resultados de los esperados, con 34 puntos a cargo de Coulthard, Liuzzi y Klien, con dos meritorios cuartos puestos del escocés
Michael SCHUMACHER - Alemania
Nacido : 03/01/1969
Altura : 1.74 m
Peso : 74.50 kg
Carrera debut : 1991 GP de Bélgica (resultado: Abandono)
Fernando ALONSO - España
Nacido : 29/07/1981
Altura : 1.71 m
Peso : 68.00 kg
Carrera debut : 2001 GP de Australia (resultado: 12ème)
Kimi RAIKKONEN - Finlande
Nacido : 17/10/1979
Altura : 1.75 m
Peso : 70.00 kg
Carrera debut : 2001 GP de Australia (resultado: 6..)
Tras largos años de colaboración con el equipo Williams, BMW inicia su andadura en solitario como 'escuadra completa'. Los motores alemanes son toda una garantía, aunque en las últimas temporadas representaron un papel de 'outsider' que ahora quieren desterrar. No lo tendrán fácil. En la pretemporada han estado generalmente lejos de la cabeza y los pronósticos no son muy halagüeños, pero es obvio que BMW es un nombre legendario que, tarde o temprano, volverá al podio. Los pilotos de esta temporada, Nick Heidfeld y Jacques Villeneuve, son dos veteranos curtidos en mil batallas, aunque sólo el alemán parece, a priori, en condiciones de batallar por algún podio. El canadiense, por su parte, tendrá que esforzarse para desmentir a quienes le dan por acabado, especialmente después de las pobres actuaciones de la última campaña.
La trayectoria deportiva de Honda en la Fórmula 1 en los últimos años ha estado ligada a la escuadra BAR (British American Racing), situación que se romperá en 2006, temporada en la que el gigante japonés será el exclusivo titular del equipo. A un 2004 plagado de éxitos, en el que Jenson Button fue un habitual del podio, siguió un 2005 para olvidar, que incluyó una sonrojante sanción de la Federación Internacional por irregularidades en el monoplaza. La situación puede revertirse otra vez en 2006, especialmente si nos atenemos a lo visto en la pretemporada, en la que los Honda han estado siempre en los puestos altos. Button se mantiene en el equipo tras solucionar -un año más- problemas contractuales. El inglés sigue a la caza de una primera victoria que se le está resistiendo. A su lado estará Rubens Barrichello, que quiere demostrar todo lo que lleva dentro tras mucho tiempo a la sombra de Schumacher.
